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[자동차기능실습] 스타팅모터, 발전기, 배전기에 대해
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- 스타팅 모터
시동장치는 배터리, 스타터 모터, 마그네틱 스위치, 점화 스위치, 인히비터 스위치, 콘넥터, 와이어와 배터리 케이블로 구성되어 있다.
점화 스위치를 START 위치에 놓으면 스타터 모터의 솔레노이드에 전류를 흘려보낸다. 그 결과 솔레노이드 플런져와 클러치 쉬프트 레버의 작동에 의해 클러치 피니언과 링기어가 맞물린다. 동시에 마그네틱 스위치와 접촉되어 스타터 모터를 작동시킨다.
시동이 걸린 즉시 오버런닝에 의해 스타터 아마츄어의 마모를 방지하기 위하여 클러치 피니언 기어가 작동한다. 엔진이 작동하면 점화 스위치가 ON 상태로 되돌아 옴으로써 스타터 모터의 마모를 방지한다.
-스타팅 모터의 구조와 명칭
① Motor
엔진 크랭킹을 위항 토크 발생
② Solenoide S/W
Ring. Pinion gear 치합 및 전류를 ON, OFF 한다.
③ OVER RUN CLUCH
S/MOTOR Torque를 엔진에 전달. 엔진회전 토크 막아진다.
④ 필드코일(Field Coil)
York(요크)와 Coil극 코아로 구성되고 4개의 자극을 갖는다.
⑤아마츄어
아마츄어 코어, 샤프트, Coil과 정류자로 구성되며 Motor의 Torque를 증가시킨다.
⑥ 정류자
정류자는 브러쉬와 회전 수준에 따라 필드 코일로부터 아마츄어로 전류가 흐르게 된다.
⑦ 오버런 크런치
Engine 스타트시 Motor 보호 및 Engine 토크를 막아준다. 디젤 엔진 일부에 사용되고 있고, 피니언에 이상의 힘을 가하게 되면 미끄러지게 되어 있다.
⑧ 마그네틱 S/W(Magnetic Switch)
마그네틱 S/W는 풀인 코일, 홀딩 코일, 리턴 스프링으로 구성되고 전류가 Coil에 흐를 때 마그네틱 코어는 전자석이 되어 플런저를 당긴다.
※ 작동 원리
① 스타터 S/W ON시
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2012.04.26
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