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한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안
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Report
( 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 )
목 차
1 들어가며
2. 2005년 부터 달라진 철도이용
3. 철도회원제도 변경.
4. 열차 지연보상 기준 변경.
5. 잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안
1 들어가며
한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로
하였다고 할 수 있습니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다.
한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.
국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한
적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이
소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 건설부문만 전담하는 공단체제로
전환하여 재원부담을 줄이고 운영부분은 국가기관이 아닌 공사체제로 전환하여 광고,마케팅,
각종 부대사업등을 자유롭게 할 수 있도록 하여 합리적인 경영체제를 구축하자는 것이
목적입니다.
(시장이 이미 커버린 상태에서 현금을 회수하기위한 harvest 전략을 구사함.)
한국철도공사는 철도청의 잔여부분이 2005.1.1부로 공사체제로 전환한 것입니다.
2. 2005년 부터 달라진 철도이용
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2012.10.25
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