서울시 공공자전거 앱 개발 프로젝트 자료입니다
41장으로 구성되어 있으며 뒷 부분에는 직접 앱 구현을 PPT로 표현했습니다
깔끔하게 만들었으며, 좋은 점수 받은 자료입니다.
1.자전거 대중교통화의 필요성
2.서울시 공공자전거의 문제점
3.어플의 필요성
4.앱구현
보행공간 확대에 적극적인 서울시의 자전거 수송분담률은 전국 평균을 밑도는 수준이다. 2012년 기준으로 1.3%다. 서울시는 저조한 수송분담률의 이유로 자전거가 생활교통수단으로 정착하지 못했다고 분석한다. 서울시 측은 “한강이나 안양천 등 하천변을 따라 자전거도로가 만들어지면서 자전거 이용 인구가 늘었지만 주말 레저용으로 이용하는 경우가 많고, 출퇴근 수단으로 이용하는 인구는 적다”고 말했다.
이 가운데 지하철 분담률이 1996년 29.4%에 그쳤지만, 2010년 36.2%로 증가했다. 지하철 이용률의 증가는 승용차 통행의 감소로 이어져 같은 기간 465만대에서 449만대로 16만대 통행이 줄었다.
자전거만 다닐 수 있는 전용도로 확대는 세계적인 추세다. 서울시도 4대문 안은 ‘도로 다이어트’를 추진해 차도를 줄이고 자전거 전용도로와 인도로 재정비하기로 했다. 한강을 따라 연결된 자전거 전용도로에서 도심으로 향하는 도심 전용도로도 신설해 도심까지 자전거를 타고 들어올 수 있도록 할 계획이다. 녹색교통 송상석 사무처장은 “자전거는 보행과 대중교통을 연결하는 역할을 맡고 있다”며 “도심 자전거 전용도로가 완성되면 보행공간도 자연스럽게 확대될 수 있을 것”이라고 말했다.
서울시는 자전거 수송분담률을 높이기 위해 지난 18일 공공자전거 확대 계획을 내놨다. ▶도심 4대문 안 ▶상암동 ▶여의도 ▶신촌 ▶성수동 등 5대 거점에 시민 누구나 이용할 수 있는 공공자전거 2000대를 내년 9월까지 보급하겠다는 것이다. 2017년까지 공공자전거 1만 대, 2020년까지 2만 대를 보급한다는 중장기 계획도 함께 발표했다.
서울 바이크
https://www.bikeseoul.com/
한강 자전거
http://hangangbike.com/
서초구 공공자전거
https://scbike.seocho.go.kr/
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http://www.outdoornews.co.kr/news/articleView.html?idxno=15764
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=513905
http://pheo.co.kr/24744
2014.12.20
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