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자동차 이야기 - 도요타 사태의 분석
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도요타 사태
1. 서론
도요타의 리콜 사태로 일본의 산업생산이 1조 8000억 엔, 우리 돈으로 약 22조원 감소할 것이라는 분석이다. 일본의 경제 연구기관인 다이와 종합연구소는 도요타의 리콜 사태로 일본의 자동차 생산이 30만대 가량 줄어들 경우 국내 총생산, GDP가 0.12% 포인트 하락할 것이라며 이같이 밝혔다.
연구소는 또 도요타의 생산 감소로 전자와 기계는 물론 철강과 서비스 등 산업 전반에 악영향을 미쳐 고용도 4만 9000명가량 줄어들 것이라고 말했다. 도요타의 전 세계적 리콜 차량이 910만대에 달하는 것으로 보인다. ‘도요타 신화’가 패망으로 막을 내릴 수 동 있다는 우려가 제기되는 상황이다. 로이터는 지난 3월 가속 페달이 원래대로 되돌아오지 않는 결함 차량이 445만대이고, 운전석 바닥 깔개가 가소 가속 페달에 걸리는 결함 차량이 535만대에 달한다며 이를 더하면 리콜 차량은 910만대에 이른다고 보도했다.
910만대는 도요타가 올해 전 세계에서 판매하려 했던 827만대를 웃도는 것이어서 대규모 리콜에 따른 심각한 파장을 피할 수 없을 전망이다.
로이터 통신과 니혼 게이지 등 외신들은 도요타의 세계 시장 리콜 대수가 기존 760만대를 넘는 910만대에 이를 것이라고 일제히 보도했다. 두 가지 문제를 모두 가지고 있는 중복차량도 다수 포함되어 있지만 미국과 유럽 등을 제외한 타 국가에서도 리콜이 연이어 발표되고 있어 리콜 대수는 1000만대에 육박할 수도 있다는 예측까지 나오고 있는 상황이다.
현재 각 대륙별 엑셀 페달 관련 리콜 대상 차량은 북미가 248만대(캐나다 27만대), 유럽 171만대, 중국 7만 5000대 등이다.
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2013.04.23
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