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전기 기기 실험 - 동기 전동기의 부하 특성
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전기 기기 실험 - 동기 전동기의 부하 특성
[1] 제목
동기 전동기의 부하 특성
[2] 목적
동기 전동기의 전부하 특성과 탈출 토오크를 이해하는데 있음
[3] 관련 이론
무부하시 동기 전동기의 역율을 변화시키는 것이 가능하듯이 전부하시에도 가능하다. 역율이 일반적으로 100%에 가깝다 할지라도 큰 전기 시스템의 전체 역율을 개선하기 위해 동기 전동기를 직류 전류로서 과여자 할 수 있다. 동기 전동기가 유도 전동기나(지상 역율로 작동되는) 기타 장비들과 함께 같은 전력 시스템에서 운전될 때 동기 전동기에 의해 공급되는 진상 무효는 유도 전동기 또는 기타 장비의 지상 무효를 보상하기 때문에 전력 시스템의
전체 역율을 개선시킨다. 유도 전동기와 마찬가지로 동기 전동기도 일시적으로 과부하 될 수 있다. 그러나 유도 전동기와는 달리 동기 전동기는 과부하 조건하에서도 어느 일정 시점까지(계속 운전시키면 정지되는 과부하점)는 정격 속도를 유지한다. 이 최대 과부하점은 회전 계자 직류 여자 전류에 의해 결정된다. 이 과부하점을 지나면 회전자 축은 고정자의 회전 자계로부터 비구속되며 회전자는 동기화를 잃게 된다. 이 과부하점을 동기 동전기의 탈출 토오크라 한다. 탈출 토오크가 발생할 때 농형 권선을 제거하면 토오크의 발생이 중단되어 결과적으로 급제동하게 된다. 동기화를 잃은 동기 전동기는 가능한 한 빨리 전력선으로부터 차단시켜 주어야 한다.
(참고)
[ 동기전동기 부하변화의 효과 ]
만약에 부하가 동기전동기의 축에 연결되면, 전동기는 회전력을 유지하기 위해 충분한 토오크를 나타낼 것이고 부하는 동기속도로 회전된다. 동기전동기의 부하가 변화되면 어떤 일이 생기는지 알기 위해 처음에 진상역률로 동작하는 동기전동기를 검토해 보자.
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2013.12.10
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