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 [통증의학] 통증의 기전과 인체에 발현되는 특성에 대한 조사연구 ( 17Pages )
§ 목차 § Ⅰ.정의 Ⅱ.통증기전의 여러 학설 1.특이설 2.유형설 3.관문 조절설 4.통증 조절기전 Ⅲ.통증의 분류와 임상양상 1.체성 감각의 분류 2.통각의 분류 3.통각의 전도속도/성질 4.통증의 전달경로 5.표재통 6.심부조직으로 부터의 통증(Pain from Deep Tissues) 7.내장통 8.연관통(Referred Pain) 9.방사통 (Radicular Pain) Ⅳ.신경계 구조물별 통증 양상 Ⅴ.근골격계 구조물별 통증 양상 ..
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 기업의 성공실패 원인과 미래 전망에 대한 코멘트,플랫폼,플랫폼의유형,플랫폼의기능,플랫폼의변화,플랫폼의조건,플랫폼의사례 ( 13Pages )
기업의 성공/실패 원인과 미래 전망에 대한 코멘트 Contents Ⅰ. 플랫폼의 다양한 의미와 변화 Ⅱ. 플랫폼의 유형과 주요 기능 Ⅲ. 플랫폼의 조건 Ⅳ. 플랫폼의 사례 Ⅴ. Comment Ⅵ. 출 처 Ⅰ. 플랫폼의 다양한 의미와 변화 1. 하드웨어 플랫폼 - 실제 생활의 다양한 부분에서 물리적 구조물 이란 의미로 사용 - 다이빙 플랫폼, IBM Mainframe 플랫폼, Apple의 개발자 플랫폼, 네트워크의 Contents Deli..
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 인체의 구성(세포의 구조와 기능, 조직세포, 기관계) ( 9Pages )
인체의 구성(세포의 구조와 기능, 조직세포, 기관계) 좋은 결과를 위해 여러 자료들을 토대로 검토하여 작성한 레포트입니다. 퇴고과정을 거쳐가며 심혈을 기울여 썼기 때문에 도움이 될 것입니다. 부디 좋은 결과가 있으시길 바랍니다. 인체의 구성(세포의 구조와 기능, 조직세포, 기관계) 목차 인체의 구성 I. 세포의 구조와 기능 1. 세포막 2. 핵 - 세포 기능의 유전적 조절 3. 미토콘드리아 - ..
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개념, 정의, 문제점, 해결방안
 [운동치료학] 전방십자인대(ACL) 염좌(Sprain) 시 재활방법에 대하여 ( 3Pages )
전방십자인대(ACL) 염좌(Sprain) 시 재활방법에 대하여 - 전방십자인대(Anterior Cruciate Ligament)의 구조 무릎안의 4개 인대 중 하나로 활액막 외의 구조물임 외측 반월판의 전각과 거의 연결되어 있음 (후각부 20% 정도) 기시 : 경골과간 융기의 앞 정지 : 상외측 후방 대퇴골 과관의 후 외측벽(후 외측 상방) 길이 : 31±3mm(30~40mm) 넓이 : 10±2mm 두께 : 5±1mm 부피 : 2.3±0.4ml - 작용 : ..
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 세포의 정의와 소기관들에 대한 정리 ( 3Pages )
☞세포의 정의와 소기관들에 대한 정리 Ⅰ.세포란 무엇인가… 세포는 생명의 최소 단위로서 크기,구조및 기능에 있어서 매우 다양하므로 한마디 로 정의하기란 매우 힘들다.그렇지만 광범위한 의미로서 세포는 선택적 투과성을 지닌 원형질 막으로 둘러싸인 자가생식이 가능한 생명체라고 이름짓는다. Ⅱ.세포의 종류 모든 세포는 원핵세포(Prokaryotic Cell)와 진핵세포(Eukaryotic Cell)로 나눈다. 원..
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자연과학
 해상 무역에서 운송인 인도조건 ( 2Pages )
해상 무역에서 운송인 인도조건 (FCA) 1. FCA 조건의 정의 “FCA 조건”이라 함은 매도인이 지정된 장소에서 매수인에 의하여 지정된 운송인의 관리하에 물품을 수출통관하여 인도하는 거래조건을 말한다. 따라서 매수인은 운송인에게 물품을 인도할 장소의 지점을 정확히 지정하여야 한다. 만약 매수인이 인도지점을 지정하지 않았다면, 매도인은 약정된 장소 또는 구역내에서 운송인이 물품을 수령할 지점..
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 해상화물운송 계약서 ( 2Pages )
해상화물운송 계약서 하주 ○○통상(주)(이하 “갑”이라 칭함)와 운송인 ○○해운(주)(이하 “을”이라 칭함)는 당사자간에 있어서 아래와 같이 운송계약을 체결한다. 제1조(계약의 목적) 본 계약의 목적은 “갑”이 수출입운송을 의뢰한 화물에 대해 “을”은 위탁받은 화물을 최대한 안전하고 신속하게 운송하여 상호 신뢰를 바탕으로 거래를 하는데 있다. 제2조(계약기간 및 계약금액 지불조건) ① 해상예상운
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 [무역] 해상운송 ( 9Pages )
해상 운송 계약의 체결 무역상품을 위한 해상운송 계약은 크게 개품 운송 계약과 용선계약으로 '나된다. 표> 개품 운송 계약과 용선계약 비교 이 때의 용선계약 선하증권은 용선계약서라는 운송계약 하에서 화물의 수취증 기능만을 한다. 용선자가 자신의 명의로 타인의 화물을 운송하는 물건 운송인이 되기 때문에 선하증권은 용선자인 운송인이 발행한다. 이 경우 용선자는 해상운송인으로 개품운송에 따..
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 [동부화재해상보험 합격 자기소개서 ] [동부화재 합격 자소서 샘플] 동부화재보험 보험설계사 자기소개서 ( 2Pages )
동부화재해상보험 합격 자기소개서 샘플예문 동부화재해상보험에 대해 철저하게 분석하여 퇴고과정을 거쳐 공들여 쓴 자기소개서 입니다. 지난 몇 년간 합격자들의 자기소개서를 참고하여 몇 번의 수정을 거쳤습니다. 또 기업기념과 인재상을 고려하여 이목을 끌만한 단어들로 구성하도록 노력했습니다. 인터넷에 떠도는 진부한 자료와는 격이 다른 예문입니다. 반드시 합격하시길 기원합니다. 1. 자..
서식 > 자기소개서 |
동부화재해상보험, 동부화재보험, 동부화재, 보험설계사, 보험설계, 영업직, 자기소개서, 자소서, 이력서, 입사지원서
 해상보험에서의 위험 ( 2Pages )
해상보험에서의 위험 1. 위험의 의의 (1) 위험의 정의 1) 용어상의 위험 ① 일반용어로서의 위험 위험에 대해서는 어떠한 일치된 정의가 내려져 있지 못하기 때문에 경제학자, 행동과학자, 위험이론가, 통계학자 그리고 보험계리사들 각자는 각기 자신들의 위험의 개념을 정의하고 이를 사용하고 있다. 그러나 대부분의 보험학 저자들은 전통적으로 “불확실성” 의 관점에서 위험을 정의하고 있는데, 이러..
리포트 > 경영/경제 |
 해상교통법 - SOLAS 협약에 관해 ( 10Pages )
目 次 Ⅰ. 서론 Ⅱ. SOLAS 협약의 변천사 Ⅲ. SOLAS 협약의 주요 내용 Ⅳ. SOLAS 협약의 연도별 개정내용 Ⅳ. 결론 Ⅰ. 서론 SOLAS 협약의 원래 이름은 International Convention for the Safety Of At Sea, 1974 (1974 SOLAS)이며, 1974년 11월 1일에 채택되어 1980년 5월 25일 발효하였다. 현재는 1978년 의정서 및 1988년 의정서에 의하여 수정된 협약이 사용되고 있으며, 그 동안 여러 차례 개정되어 왔다...
리포트 > 공학/기술 |
 [동부화재해상보험자기소개서] 동부화재 자기소개서 예문 -동부화재합격자기소개서(동부화재합격자소서) -동부화재해상보험 입사지원서 자기소개서 샘플 -동부그룹자기소개서 ( 2Pages )
동부화재해상보험 자기소개서 동부화재에 대해 철저하게 분석하여 퇴고과정을 거쳐 공들여 쓴 자기소개서 입니다. 지난 몇 년간 합격자들의 자기소개서를 참고하여 몇 번의 수정을 거쳤습니다. 또 기업기념과 인재상을 고려하여 이목을 끌만한 단어들로 구성하도록 노력했습니다. 인터넷에 떠도는 진부한 자료와는 격이 다른 예문입니다. 반드시 합격하시길 기원합니다. 1. 자신이 가진 열정을 발휘하여 성..
서식 > 자기소개서 |
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 해상화물운송사업등록(변경등록)신청서 ( 2Pages )
[별지 제14호서식] (앞쪽) 해상화물운송사업등록(변경등록)신청서 처리기간 9일 신청인 ①상호(명칭) ② 성명(대표자) ③ 주민등록번호 ④주소 (전화번호 :) ⑤ 본적(대표자) ⑥사업의종류 ⑦ 운항개시예정일 ⑧항로 ⑨운항회수 ⑩사업의개요 별첨 사업계획서 참조 해운법 제26조 및 동법시행규칙 제17조의 규정에 의하여 위와 같이 해상화물운송사업등록(변경등록)을 신청합니다. 년월일 신청인 (서명..
서식 > 행정민원서식 |
 해상화물운송사업등록(변경등록)신청서 ( 1Pages )
[별지제14호서식] 해상화물운송사업등록(변경등록)신청서 처리기간 9일 신청인 ①상호(명칭) ② 성명(대표자) ③ 주민등록번호 ④주소 (전화번호 :) ⑤ 본적(대표자) ⑥사업의종류 ⑦ 운항개시예정일 ⑧항로 ⑨운항회수 ⑩사업의개요 별첨 사업계획서 참조 해운법 제26조 및 동법시행규칙 제17조의 규정에 의하여 위와 같이 해상화물운송사업등록(변경등록)을 신청합니다. 년월일 신청인 (서명 또는 인)..
서식 > 행정민원서식 |
 해상운송과 국제조약 ( 15Pages )
海上運送과 國際條約 貿易을 위해 이루어지는 海上運送에서는 국제간의 통일 규정이 없는 한, 利害關係人과의 책임관계를 일률적으로 규정한다는 것이 불가능하다. 또한, 각국마다 商法이나 海法 등의 實定法이 있겠으나 반드시 동일할 수도 없고, 설사 동일한 運送契約이 있다 하더라도 관계되는 국가의 법규정 또는 관할 법원의 준거법에 따라 그 판단이 다를 것이므로 각 건별로 개개의 정황에 따라 ..
리포트 > 경영/경제 |
경영, 경제
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