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노사관계론
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서 론
우리 나라의 선박공업은 1970년대 중반부터 비약적인 발전을 하여 약 10년 사이에 建造량, 수주량등 물량면에서 일본에 이어 세계 제2위를 차지하고 있다.이러한 조선공업의 눈부신 성장은 우리나라 경제 성장의 상징으로 부각될 정도였다 그러나 1987년 이후 조선공업의 노사관계는 과거에 보여주었던 급격한 성장을 못지않게 빠른 속도로 악화되어 노사분규가 질과 양에 있어서 타산업의 추종을 불허하였다.따라서 조선공업이 제2의 도약의 성공을 위해서는 노사관계의 안정이 커다란 관건이 되었다.
원貨切上등으로 국제 가격경쟁력이 약화되었고 1987년부터는 노사관게의 심한 불안정으로 정상적인 생산이 어렵게 되었다. 그러나 일본의 조선업계는 遊休造船施設을 재 가동하여 國際造船市場에서 점유율을 다시 높이게 되었다 또한 기술수준은 떨어지지만 풍부한 노동력과 저렴한 인건비를 比較優位로 하는 중국등 경쟁국가가 價格競爭力을 기반으로 우리나라 조선업계를 위협하고 있다.
이러한 상황에서 重工業분야의 선두 주자라고 할 수 있는 E 중공업의 현황과 그 노사관계에 대해 살펴보고자 한다.
본 론
1. 造船工業의 노사관계에 대한 관심
造船工業은 중화학 공업이면서도 勞動集約的인 성격을 가지기 때문에 1970년대 후반 정부의 경제 성장 전략과 부합되었고 이때부터 정부의 집중적인 지원을 받게 되었다. 그러나 1986년 이후부터 원화절상이 본격화되고 1987년 이후 노동조합활동이 본격화되면서 첫째, 원화절상은 대량수주전략을 구사하였던 우리나라 조선업계의 對外價格競爭力에 일대 타격을 가하게 되었다.둘째 1987년 이후 노동운동등의 활성화와 함께 시작됐던 인건비의 급격 상승으로 생산비용에서의 비교우위가 크게 축소되었다.
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2011.03.11
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