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펠톤수차,수압관
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펠톤 수차
1. 펠톤 수차의 구조와 형식
아래 그림은 1개의 회전차에 그 가 의 jet을 충돌 시키는 형식의 構轉형의 펠톤 수차이다. 이것을 構단륜 single runner two jet 이라고 한다.
바켓의 수는 제트의 지름 do와 깃 車의 기름 1)와의 비율에 따라 변한다.
을 nozzle 이라 하고 내부에 니이들 밸브 (needle valve) 가 있다.
노즐의 부분에서 물이 가지는 에너지를 전부 운동에너지 즉 로 만들고, 이것을 기차의 바켓에 충돌시켜 깃차에 회전력을 발생케 한다.
유량은 니이들의 계도를 조정하여 가감한다.
니이들의 조정은 니이들 시스탬에 있는 기에 의하여 운동을 시킨다.
2. 펠톤 수차의 이론
i) 펠톤 수차에 있어서의 도수관을 포함한 물이 가지는 에너지 변화의 모양은 아래 그림과 같다.
물이 上水槽에 있을 때에는 주로 위치 에너지만을 가지는데 수압관을 *의 속도로 흐르는 사이에는 그 단면적과 유량이 정해지는 속도 에너지와 각각 수압관의 위치에 따라 정해지는 위치 에너지와 압력 에너지를 가진다.
물이 수압관을 내려감에 따라 위치 에너지가 주는 대식 압력 에너지가 증대하고, 노즐 입구에 이르러서는 위치 에너지가 0이 된다.
따라서 노즐 입구에 있어서의 자연 낙차 Hg는
이 되고, 여기서 P와 V는 노즐 입구의 압력과 속도이며 **는 ( ***** )로서 上水槽에서 수압관으로 유입할 때의 입구손실 해드 및 수압관의 마찰손실 해드이다.
ii) 노즐의 효율과 유량
노즐입구의 유효낙차를 H(m),제트의 수축부에 대한 속도를 V*(mlsec), 노즐의 속도계수를 Cv, 수축계수를 Cc, 노즐 한가닥의 유량을 Q(m*/sec), 노즐의 효율을 **, 제트의 縮流部의 지름을 do(m), 노즐의 출구 면적을 A(m*)라 하면
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2011.03.11
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