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도로업무매뉴얼입니다.
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제1장 일반현황
제2장 업무현황
제3장 사업추진현황 |
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1. 도로운영사업 개요
□ 투자기준
- 도로포장정비 : 포장도관리시스템 우선순위
- 노후교량개축 : 교량관리시스템 우선순위
- 낙석․산사태위험지구개선 : 도로 절개면유지관리시스템 우선순위
- 중앙분리대설치 : 사고발생 등을 감안한 우선순위에 따라 설치
- 위험도로개량 : 위험도로개량 기본계획에 따라 개량
- 사고잦은곳 개선 : 경찰청의 조사결과 우선순위에 따라 개선
- 도로표지정비 : 도로표지정비 5개년 계획
- 국도병목지점개선 기본계획에 따라 개량
2. 2001년 부문별 사업계획
□ 도로포장 정비 : 1,514억원
-도로기능 확보를 위해 포장도관리시스템(PMS) 우선순위에 따라 포장도의 덧씌우기, 표면처리, 소파보수와 차선도색 등을 시행
- 포장도의 유지관리는 적기 적정공법으로 시행하여야 하는 것으로 도로의 확장사업 등으로 인한 관리연장 증가 : 11,900㎞→12,000㎞
□ 낙석․산사태위험지구정비 : 846억원
- 과거 도로확․포장공사시 원가절감에 치중하여 암반절리의 방향이나 지하수 유무 등을 감안하지 않고 암석의 강도 특성만을 고려한 최소구배로 시공함으로서 해빙기 및 우기에 낙석․산사태가 빈발하여 교통사고 교통소통 지장 초래
-도로절개면유지관리시스템(CSMS) 우선순위에 따라 낙석․산사태 발생이 우려되는 도로절개면을 매년 200～300개소씩 예방 정비
-전국 일반국도상에 약 10,000여개소의 도로절개면이 있으며, 95～2000년도까지 1,200개소 정비 완료
∙2001 정비계획 : 310개소
□ 안전시설정비 : 133억원
- 차량 및 보행인의 교통안전사고를 예방하고 원활한 도로교통을 확보하기 위하여 전국의 도로상에 시선유도시설, 방호울타리, 미끄럼방지포장, 충격흡수시설, 도로반사경 등 각종 안전시설의 설치․관리를 위하여 133억원 집행
※ 교통사고의 대부분이 인적, 차량적, 도로환경적 원인이 복합적으로 작용 하여 발생되며, 도로환경적 요인감소를 위하여 안전시설 확충 및 정비시 교통사고 피해 30% 감소예상(경찰청 통계자료) |
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2012.11.28
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