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[경영,경제] 택시운송 업계의 시장위기
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택시운송 업계의 시장위기
1.경영수지의 만성적 악화
우리나라의 택시업체는 대부분 영세하여 규모의 경제 효과를 얻지 못하고 있으며 택시요금은 정부의 불가정책에 의해 규제를 받고 있으며 그리고 열악한 경영여건을 돌파할 경영능력이나 또는 이를 배양할 토대인 시장경쟁 체계도 확립돼 있지 않는 실정이다.
택시업계는 면허제에 의한 시장 진입규제에 따른 독점적 혜택과 경쟁 없는 업계 풍토 속에서 매출관리와 확대, 서비스 투자, 시장경쟁, 경영투명성의 확보 등의 경영개선 노력은 뒷전으로 미룬 채 지입제, 도급제, 사납금제 및 탈세 등 안이하고 불법적 경영형태에 안주해 왔다.
이러한 문제들의 중첩 속에 택시 사업자들의 불법적 경영과 운전자들의 불친절 및 난폭 운전에 의한 교통법규 위반행위의 만연 등 택시를 둘러싼 도덕적 헤이현상은 날로 심각한 지경에 이르고 있다. 이는 택시에 대한 국민의 신뢰를 떨어뜨리는 원인이 되고 있으며 아울러 폭발적인 자동차증기로 인한 교통체증과 지하철 시대와 대체적 대중교통정책의 확대로 택시시장을 위축시키고 있다. 여기에 극심한 노사분쟁과 개선 될 줄 모르는 서비스로 인해 국민은 물론 정부조차도 택시에 대한 지원을 외면하는 지경에 이르고 있다.
택시운송사업의 안정성은 경영수지로 들 수 있는데 그 주된 수익원인 택시요금 인상의 시기 때마다 택시요금인상의 목적이 어디에 있는가를 둘러싸고 논란이 일어나고 있으며, 택시업계의 수지 개선, 택시서비스 개선, 택시기사들의 생활향상 등이 정상적으로 운영되고 있지 못하는 실정이다.
피상적으로 보면 과거보다 택시서비스 중 개선된 것은 합승이 눈에 띄게 줄어들었는데 이는 택시기사들의 서비스가 좋아졌기 때문이라기보다 IMF이후 지금까지 승객수의 감소에 따른 자연스런 현상으로서 사업자의 수익감소와 이와 연관하여 재투자의 의욕을 상실하게 되는 악순환을 빚고 있다.
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2013.02.26
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