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국내 주요항공사고(대한항공편)
항공산업개론
대한항공 902편 격추사건
목차
1.사고 원인
2.격추 과정
3.사고 이후
대한항공 902편
1.사고 원인
대한항공 902편의 예정된 비행루트(파란색)와 실제 비행루트(빨간색)
당시 항공기에는 관성 항법 장치가 장착되어 있지 않았고, 조종사들은 태양의 위치를 인지하지 못했다. 대한항공 측의 설명에 따르면 자기 나침반과 실제 경로의 차이를 계산할 때 편각의 부호를 잘못 파악하여 크게 우회전하였다. 이 때문에 항공기는 바렌츠 해 상공을 통과하여 소련 영공에 진입하였다.
관성항법장치란
-잠수함 항공기 미사일 등에 장착하여 자기의 위치를 감지하여 목적지까지 유도하기 위한 장치이다.
-출처- wiki 백과사전
대한항공 902편
2.격추 과정
대한항공 902편과 러시아 전투기 비행상황 재현사진
항공기가 소련의 영공을 침범하자 소련은 즉각 전투기를 이륙시켰다.
소련 측 보고에 따르면 대한항공 902편은 전투기의 지시를 따르라는 명령을 무시하였다고 한다. Su-15 조종사 A. 보소프는 상관에게 이 비행기가 군사적으로 위험하지 않다고 설득하였으나, 요격하라는 명령을 받았다.
2발의 몰니야 R-60 미사일을 발사했으며, 그 중 1발은 빗나갔고 1발은 왼쪽 날개를 강타하여 기체에 구멍을 냈다. 요격 이후 기체 내 압력이 급강하했고, 날개 파편에 의해 일본인과 한국인 승객 각각 1명이 사망하였다.
요격 이후 기장은 곧바로 산소가 많은 고도인 5천 피트로 급강하했고, Su-15S 전투기는 이를 놓쳤다. 일단 기체가 폭발하지 않았으며, 기체를 제어할 수 있었기 때문에 요격 40분 후 또 다른 Su-15TM 전투기의 유도로 얼어붙은 코르피야르비 호에 불시착하였다.가장 가까운 도시는 카렐리야 공화국 루히였으며, 핀란드 국경에서는 140km 떨어져 있었다. 생존자 107명은 소련 헬리콥터가 구조하였다.
-출처- wiki 백과사전
대한항공 902편
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2013.05.09
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