실내 CBR 시험
1) 서 론
1.1 개요
이 시험은 1929년에 미국 캘리포니아 도로국에서 가요성포장을 설계할 목적으로 개발되었다. 그 이후 2차 대전중에는 미 공병단에서 비행장건설을 위한 시험으로 이것이 채택되었다. 캘리포니아 지지력비(California bearing ratio), 즉 CBR은 실제조건과 합치되게 만든 공시체에 지름 5 cm의 피스톤을 어떤 깊이까지 관입시키는 데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다.
CBR은 포장두께의 설계나 지반의 지지력을 판단하는데 이용된다.
1.2 목적
가요성 포장 설계에서 도로의 기층, 보조기층 또는 노상의 재료를 선택하고 두께를 결정하는데 지지력비 (CBR) 값을 사용한다. 본 시험은 흡수팽창시험을 통해 시료의 팽창비를 구하고, 관입시험을 통해 노상토의 지지력비 (CBR)을 얻는 것을 목적으로 한다.
1.3 이론적 배경
1.3.1 CBR의 정의
CBR은 현장조건에 맞도록 제작한 공시체에 피스톤을 어느 깊이까지 관입시키는데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다.
여기서, 표준단위하중은 다음 표에 나타내었다.
관입깊이, ㎜ (in)
표준단위하중, kg/cm2 (psi)
2.5 (0.10)
70 (1000)
5.0 (0.20)
105 (1500)
7.5 (0.30)
134 (1900)
10.0 (0.40)
162 (2300)
12.5 (0.50)
183 (2600)
1.3.2 팽창비
CBR시험을 위해 표준다짐이나 수정다짐으로 최적함수비에서 다진 두개의 동일한 시료를 준비하여, 각각 흡수팽창시험과 관입시험을 실시한다. 팽창비는 흡수팽창시험을 통해 구한다.
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2013.12.26
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