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휠체어 장애인 버스 이용 접근성 확대를 위한 개선 방안
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Problem Based Learning
1조 처음처럼
류정환 2007144266 김도윤 2010147088
김민수 2010147016 김주석 2010147073
박정환 2010147036 이승진 2010147027
Problem Based Learning
휠체어 장애인 버스 이용 접근성 확대를 위한 개선 방안
Table of Contents
2
- 구조 : 닐링시스템 장착으로 휠체어 탑승 가능
대당 가격 : 1억 9천만원 정도 (1억지원- 국·시비 각50%)
정원 : 57인승 (좌석 23, 입석 등 34)
연료 : 천연가스(CNG)
※ Kneeling system : 차체 기울임 기능 장치 (차량의 높낮이 조절)
저상버스 특징
○ 출입문 계단이 없어 장애인 등 노약자의 승·하차가 용이 함
○ 닐링(Kneeling)시스템과 휠체어 출입용 슬라이드 도입으로 승강장 인도
부분 과 직접 연결하여 승객의 승·하차가 편리 함
○ 광폭 중간문(120Cm) 적용으로 승·하차가 용이 함.
○ 휠체어 램프 장착으로 휠체어 승객의 승·하차가 편리 함
○ 휠체어 고정장치의 설치로 운행중 안전하게 탑승이 가능함
Chapter 1. 저상버스의 구조 및 특징
그래서 우리조는 버스에 구조적인 개선 방안이나 해결책 보다는 원론적이고 현재 발생하고있는 근본적인 문제에 관하여 생각을 가지게 되었다.
Chapter 1. 버스의 현 이용 상태
현재의 서울시내버스는 순환버스 5개, 간선버스 108개, 지선버스 292개, 광역버스 43개 노선으로 총 420개 노선, 7967대 버스가 모두 민영으로 운영되고 있다. 서울시내버스 하루 평균 이용객은 약 500만 명으로 대중교통 중 수도권 전철 다음으로 많다. 2006년에는 일 평균 4,550,962명을 수송하였으며, 이를 전체 인가 대수로 나누면 한 대의 버스가 평균 675명을 실어나른 것이 된다.
그런데 그 675명중 장애인 탑승자는 몇 명이나 될까
자료 출처: 건설 교통부
Chapter 1. 현재의 버스 이용 상태
Chapter 1. 설문조사
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2013.05.01
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